Mod Hirochi Outlaw

- 10 Asambleas

- Excelente calidad

- Física más o menos realista

Asignaciones clave:

"Ciclismo ángulo de inclinación máximo", ajuste a U, ciclos de ángulo de inclinación máximo y ajustes de amortiguación de control de dirección para diferentes conjuntos

"Modo de fotografía", enlazado a I, le permite cambiar al modo de "estacionamiento" para tomar fotografías

"Succión", fijación a O, ciclos de los ajustes manuales del acelerador en los primeros modelos para arranque en frío (en los modelos posteriores, acelerador automático)

"Rider Tilt" es un eje opcional que se ajusta al joystick del controlador para controlar la inclinación hacia adelante/hacia atrás del piloto

AL CONDUCIR A BAJA VELOCIDAD

La motocicleta aguantará una velocidad de unas 9-10 millas por hora, si aceleras a esa velocidad y mantienes el gas un poco (sostener el freno trasero y un poco más de gas puede ser más fácil), cuando esté a esa velocidad, controlará, lo que te permitirá hacer giros muy cerrados. Sin embargo, tenga cuidado al liberar el gas para caer por debajo de esta velocidad, si lo hace mientras se inclina, puede caer.

SI EL MOTOR SE DETIENE O SE DETIENE PARA GANAR VELOCIDAD

Esta motocicleta está equipada con aceleradores manuales en los primeros modelos y limitadores de velocidad de arranque en frío en los modelos posteriores. Use la tecla asignada arriba para ajustar el acelerador para evitar el ralentí, y use el "sistema de encendido individual" y establezca la "parada de arranque en frío" en 0 en el menú de ajuste si desea deshacerse del límite de velocidad de arranque en frío.

SI LA ESPALDA SE VUELVE INESTABLE O DUDA O ESTALLA

Puede estabilizar la parte trasera utilizando el freno del motor (suelte el gas y el cambio descendente si es posible) o utilizando el freno trasero (mantenga el freno de estacionamiento). Si este es un problema persistente en su montaje o con su estilo de conducción, intente instalar un amortiguador de carreras y ajuste los valores de amortiguación de acuerdo con sus preferencias.

En la versión 1.17:

- La primera gran adición es un conjunto para la deriva. Para la deriva, utilice la segunda marcha o más (dependiendo de la velocidad) y mantenga el acelerador en su máximo, controle la velocidad con el freno, gire el volante para deslizarse y evite exceder el ángulo de dirección.

- La segunda gran adición es un conjunto completo de sistemas electrónicos de asistencia al conductor. ABS y control de inclinación, control de arranque, cambio rápido de marcha arriba y abajo y embrague automático experimental (similar al embrague electrónico). Utilice un modo de transmisión realista con el sistema de asistencia del embrague desactivado.)

- El trabajo del controlador PID, suspensión, algunos valores de extinción/rigidez, neumáticos se hicieron más rígidos y se hicieron otros ajustes menores. Estos cambios están destinados a mejorar significativamente la estabilidad y eliminar el balanceo por encima de 200 mph.

"El motor de tres cilindros también tiene diferentes sonidos, y ahora suenan mucho más intensos.

El motor en línea de dos cilindros también tiene un nuevo sonido (aunque cuando salga Engine Simulator 3D, lo más probable es que lo use para crear un sonido completamente nuevo).