Пекинский троллейбус BK540/560

Описание.

«Прототип троллейбуса BK540, также известного как «Пекин № 1», был выпущен на Пекинской автобусной фабрике в 1956 году; BK540 стал первым отечественным транспортным средством в истории пекинского общественного транспорта и накопил ценный опыт для разработки BK640 (тип 57), родоначальника отечественного автобуса в следующем году.

В 1958 году Пекинская автобусная фабрика выпустила прототип сочлененного троллейбуса BK560, также известного как «Большой Пекин № 1», что ознаменовало собой пионерское развитие отечественного сочлененного автобуса.

В 1961 году Пекинский завод по производству автобусов также «переделал» 29 автобусов BK540 в сочлененные троллейбусы, названные сочлененной версией BK560. Так называемая «конверсия» заключалась в разрезании оригинального кузова и приваривании новой секции в центре шасси и кузова. Хотя по сегодняшним меркам это невероятно, но в то время это эффективно облегчало движение и проблемы жителей Пекина.

Наконец, я хотел бы отдать дань уважения основателям китайской автомобильной промышленности. Без их усилий в прошлом страна не была бы такой процветающей и могущественной, как сегодня.

BK540.

Уровень: 9-метровый троллейбус с унифицированным кузовом

Размер: 9,4*2,45*3,24 м.

Мощность: 60 кВт двигатель постоянного тока

Скорость 50 км/ч (в игре)

Пассажировместимость 83 пассажира

Год выпуска 1956~1978

BK560

Уровень Сочлененный троллейбус с уровнем 15 м

Размер: 14.75*2.45*3.27 м.

Мощность: 86 кВт двигатель постоянного тока (ранняя партия, игровая установка), 60 кВт двигатель постоянного тока (поздняя партия)

Скорость 60 км/ч (в игре)

Пассажировместимость 134 пассажира

Годы выпуска 1958~1978

BK560 От малого до большого

Уровень Сочлененный троллейбус с уровнем 15 м

Размер: 15,55*2,45*3,27 м

Мощность Двигатель постоянного тока 60 кВт

Скорость 50 км/ч (в игре)

Пассажировместимость 144 пассажира

Год выпуска 1961~1978

Другие моды 'Народные автомобили':

Yellow River 1-го поколения:

BK651: завершен в 1965 году, автобус с кузовом класса 11 м (возможно полное удлинение прицепа), 100 пассажиров.

[ссылка] [0]. 

Улучшенный Yellow River 1-го поколения.

BG670: завершен в 1975 г., сочлененный автобус класса 17 м, дизельный двигатель, 180 мест.

[в процессе подготовки].

Желтая река 2-го поколения:

BK670: завершен в 1976 году, сочлененный автобус класса 17 м, дизельный двигатель, 170 мест.

BK652: завершен в 1982 году, одиночный автобус класса 11 метров, дизельный двигатель, 100 мест.

[ссылка] [1] 

Желтая река 3-го поколения.

BK6170 (BK670G): Завершен в 1989 г., 17-метровый сочлененный автобус, дизельный двигатель, 170 мест.

BK6110 (BK652G): Завершен в 1989 г., 11-метровый автобус независимого класса, дизельный двигатель, 100 мест

[ссылка] [2] 

Пекинский троллейбус первого поколения:

BK540: Завершен в 1956 году, 8-метровый автобус, 83 места.

BK560: Завершен в 1958 году, 15-метровый сочлененный троллейбус, 134 места

BK560 сочлененный: Построен в 1961 г., 15-метровый сочлененный троллейбус, 144 места.

[эта конверсия].

Пекинский троллейбус 2-го поколения

BD562: построен в 1979 году, 15-метровый сочлененный троллейбус, 129 мест.

[в процессе подготовки].