Mod Hirochi Outlaw

- 10 Configuração

- Excelente qualidade

- Física mais ou menos realista

Associações:

O U-key "Ciclo de ângulo de inclinação máximo" ciclos através do ângulo de inclinação máxima e os parâmetros de amortecimento de direção, permitindo que você altere o esquema de controle

"Modo de foto", ligado a I, ativa o modo "estacionado" para sessões de fotos

"Choke", uma combinação de teclas para o, altera ciclicamente a configuração manual do acelerador nas versões anteriores para o arranque a frio (nas novas versões, o acelerador é automático)

"Caminhão do condutor", um eixo adicional atribuído ao manche do controlador, que controla a inclinação do condutor para a frente/para trás

CONDUÇÃO A BAIXA VELOCIDADE

A motocicleta mantém uma velocidade de cerca de 9-10 milhas por hora se você acelerar para ele e segurar o gás ligeiramente (segurar o freio traseiro e um pouco mais de gás pode ser mais fácil). A esta velocidade, a motocicleta começa a contrainclinar, permitindo curvas acentuadas. Tenha cuidado ao desacelerar abaixo desse limite enquanto inclina - isso pode causar uma queda.

SE O MOTOR PARAR OU NÃO GANHAR VELOCIDADE

As primeiras versões do motociclo usam um acelerador de mão, as versões posteriores usam um limitador de velocidade a frio. Use a âncora acima para ajustar o acelerador e evitar que o motor pare a frio. Se você quiser remover o limite de velocidade de ociosidade, vá para "Sistema de ignição individual" e defina o "Limitador de frio" para 0.

QUANDO HÁ INSTABILIDADE DO DORSO, OSCILAÇÕES OU SUBSTRUÇÕES

Você pode estabilizar a parte traseira usando o freio do motor (liberar o gás e, se possível, o downshift) ou usando o freio traseiro (segurá-lo). Se este problema persistir na sua configuração ou estiver relacionado ao estilo de condução, tente instalar um amortecedor de choque de corrida e ajustar os valores de amortecimento de acordo com as suas preferências.

Na versão 1.10:

- Nova estrutura projetada para um novo motor de dois cilindros que oferece uma configuração nova, ainda mais acessível

- Maior estabilidade, incluindo uma interação mais suave entre motociclista e motociclo

- Opções de configuração que permitem definir o ângulo de inclinação máximo padrão e amortecimento da direção para cada configuração

- Slot no volante, permitindo que você mude para a inclinação manual do piloto, independentemente da direção através do novo eixo

- Painel digital

- Arcos de segurança para proteger contra fugas de petróleo quando caem em modo de carreira

- Modelo de danos aprimorado e muito mais.