Alfa Romeo Alfasud 1.2 mod

Este é o anúncio da venda do sedan Alfa Sud da série 901. Este carro compacto foi produzido pela empresa italiana Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A.. A empresa foi fundada pelo governo italiano em 1969. A empresa estava sediada em uma área pobre do sul da Itália, e o lançamento desta produção foi um mandato do governo com o objetivo de aumentar o emprego no sul da Itália. Apesar de uma forte base de engenharia, o Alfa Romeo (especialmente os modelos anteriores) sofria de ferrugem. Isto foi presumivelmente devido às condições em que as partes do corpo foram armazenadas na fábrica. De 1972 a 1983, cerca de 900 mil carros foram vendidos. Foi um dos modelos mais bem sucedidos da Alfa Romeo em sua história.

Especificações técnicas.

Número de lugares

3 lugares

Velocidade mais rápida

160 km/h

Potência do motor

50 kW

Massa

0,85 toneladas

Desempenho

1971-1983

Transmissão

Mecânico de 4 velocidades

Unidade

Frente

Combustível

Gasolina

Sistema de combustível

Carburador

Reserva de energia

625 km

Aceleração até 100 km/h

13,7 s

Revisão Histórica.

Este modelo foi desenhado pelo austríaco Rudolf Hruska e é um kit de engenharia único com uma carroçaria de Giorgetto Giugiaro da Italdesign. O carro foi construído em uma nova fábrica em Pomigliano d'Arco, no sul da Itália, "Sud" em nome do carro significa sul. A construção da fábrica começou em abril de 1968 com o investimento do governo no local de uma antiga fábrica de motores de aeronaves que foi usada pela Alfa Romeo durante a guerra.

O Alfa Sud estreou no Turin Motor Show em 1971, e seu design de corpo foi imediatamente elogiado pelos jornalistas: o sedan de quatro portas foi equipado com um único motor de 1,2 litros em caixa com líquido refrigerado e cinto de condução. As características do modelo eram incomuns por seu tamanho, incluindo a suspensão complexa para esta classe, em particular a presença de freios de disco dianteiros e traseiros. O projeto do motor permitiu que o Alphard tivesse linhas de capuz bem posicionadas, aerodinâmica melhorada (melhor na classe na época) e um baixo centro de gravidade. Devido a estas características de design, o carro teve excelente desempenho do motor, bem como boa tração e manuseio, que outros fabricantes desta classe não poderia alcançar por quase uma década. Apesar de seu design ortodoxo, o Alphard não tinha a intenção de ser um hatchback. Faróis, luzes, limpadores, ventilador aquecedor e volante foram ativados por repetidamente empurrando a alavanca perto do volante.

Desde 1978, o carro foi equipado com novos motores de 1,35 litros (79 cv) e 1,49 litros (85 cv). Primeiro nos modelos Sprint e Ti, depois em todos os modelos Em 1980, todos os Alphasudo receberam para-choques plásticos, novos painéis, faróis e luzes traseiras No final de 1982, os modelos de quatro portas foram substituídos pelo Alphasudo de cinco portas, que foi substituído em 1983 pelo Alfa Romeo 33, uma versão melhorada da versão de três portas que estava à venda por cerca de um ano.