Alfa Romeo Alfasud 1.2 мод

Это объявление о продаже седана Alfa Sud из серии 901. Этот компактный автомобиль производился итальянской компанией Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A.. Компания была основана итальянским правительством в 1969 году. Компания базировалась в бедном районе южной Италии, и запуск этого производства был правительственным мандатом, направленным на увеличение занятости на юге Италии. Несмотря на развитую инженерную базу, Alfa Romeo (особенно ранние модели) страдали от ржавчины. Предположительно, это было связано с условиями, в которых кузовные детали хранились на заводе. Тем не менее, модель была хорошо принята: С 1972 по 1983 год было продано около 900 000 автомобилей. Это была одна из самых успешных моделей Alfa Romeo за всю историю производства.

Технические характеристики.

Количество мест

3-местный

Наибольшая скорость

160 км/ч

Мощность двигателя

50 кВт

Масса

0,85 тонны

Производительность

1971-1983

Коробка передач

Механическая 4-ступенчатая

Привод

Передний

Топливо

Бензин

Топливная система

Карбюратор

Запас хода

625 км

Разгон до 100 км/ч

13.7 s

Исторический обзор.

Эта модель была разработана австрийцем Рудольфом Хрушкой и представляет собой уникальный инженерный комплект с кузовом от Джорджетто Джуджаро из Italdesign. Автомобиль был построен на новом заводе в Помильяно-д'Арко на юге Италии, «Sud» в названии автомобиля означает юг. Строительство завода началось в апреле 1968 года за счет государственных инвестиций на месте бывшего завода по производству авиационных двигателей, который использовался Alfa Romeo во время войны.

Дебют Alfa Sud состоялся на Туринском автосалоне 1971 года, и дизайн его кузова сразу же получил высокую оценку журналистов: четырехдверный седан оснащался уникальным 1,2-литровым боксовым двигателем с жидкостным охлаждением и ременным приводом. Характеристики модели были необычны для ее размеров, включая сложную для этого класса подвеску, в частности, наличие передних и задних дисковых тормозов. Конструкция двигателя позволила Alphard получить хорошо расположенные линии капота, улучшенную аэродинамику (лучшую в классе на тот момент) и низкий центр тяжести. Благодаря этим конструктивным особенностям автомобиль имел отличные характеристики двигателя, а также хорошую тягу и управляемость, чего другие производители автомобилей этого класса не могли добиться в течение почти десятилетия. Несмотря на ортодоксальный дизайн, Alphard не был задуман как хэтчбек. Фары, сигналы, дворники, вентилятор отопителя и рулевое колесо включались путем многократного нажатия на рычаг рядом с рулевым колесом.

С 1978 года на автомобиль стали устанавливать новые двигатели объемом 1,35 л (79 л.с.) и 1,49 л (85 л.с.). Сначала на модели Sprint и Ti, затем на все модели В 1980 году все Alphasudo получили пластиковые бамперы, новые приборные панели, фары и задние фонари В конце 1982 года четырехдверные модели были заменены пятидверными Пятидверный Alphasudo был заменен в 1983 году на Alfa Romeo 33, улучшенную версию трехдверной версии, которая была в продаже около года.