Hirochi Outlaw мод

- 10 Конфигураций

- Отличное качество

- Более-менее реалистичная физика

Привязки:

«Cycle max lean angle», закрепленная за клавишей U, циклически переключает максимальный угол наклона и параметры демпфирования рулевого управления, что позволяет менять схемы управления

«Photo mode», привязана к I, активирует режим «parked» для фотосессий

«Choke», привязка к клавише o, циклически изменяет ручную настройку дросселя в ранних версиях для холодного запуска (в новых версиях дроссель автоматический)

«Rider tuck», дополнительная ось, назначенная на стик контроллера, управляющая наклоном райдера вперед/назад

ЕЗДА НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ

Мотоцикл поддерживает скорость около 9-10 миль в час, если вы разогнались до неё и слегка удерживаете газ (удержание заднего тормоза и немного больше газа может быть проще). На этой скорости мотоцикл начинает контр-наклоняться, что позволяет совершать крутые повороты. Будьте внимательны, снижая скорость ниже этого порога во время наклона – это может привести к падению.

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ

В ранних версиях мотоцикла используется ручной дроссель, в поздних – "холодный" ограничитель оборотов. Используйте привязку выше, чтобы настроить дроссель и предотвратить остановку двигателя на холоде. Если вы хотите убрать ограничение оборотов на холостом ходу, зайдите в меню настроек "системы индивидуального зажигания" и установите значение "ограничитель холода" на 0.

ПРИ ПОЯВЛЕНИИ НЕСТАБИЛЬНОСТИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ, КОЛЕБАНИЙ ИЛИ ПОДРЫВОВ

Вы можете стабилизировать заднюю часть посредством торможения двигателем (отпустите газ и, если возможно, переключитесь на пониженную передачу) или используя задний тормоз (удерживайте его). Если эта проблема постоянна в вашей конфигурации или связана со стилем езды, попробуйте установить гоночный амортизатор и скорректировать значения демпфирования в соответствии с вашими предпочтениями.

В версии 1.10:

- Новая рама, спроектированная для нового двухцилиндрового двигателя, предлагающая новую, ещё более доступную конфигурацию

- Улучшенная стабильность, включая смягчение взаимодействия гонщика и мотоцикла

- Параметры настройки, позволяющие задать максимальный угол наклона по умолчанию и демпфирование рулевого управления для каждой конфигурации

- Слот на руле, дающий возможность переключаться на ручной наклон гонщика независимо от управления рулем через новую ось

- Цифровая приборная панель

- Дуги безопасности, защищающие от утечки масла при падении в режиме карьеры

- Улучшенная модель повреждений и многое другое.