Loadstar internacional 1800 1.0.0

El Roadster es un coche diseñado para un propósito: ser un roadster. Esta idea no salió de la mente del fabricante, como en camiones como el Ford F-550 o RAM 5500. El Roadster 1700 fue diseñado como un camión tractor, que tenía que realizar una variedad de funciones en la agricultura, la industria y el servicio público. Esta modificación intenta agregar el siguiente paso en la línea de productos, el Loadstar 1800, que sirve como un reequilibrio del 1700. Este camión es solo unos pocos dólares más caro que 1700 y más masivo. Simplemente no preguntes sobre el extraño icono de "Loadstar 1700" en el capó. Hace unos años, tuvimos que reemplazar todo el capó como resultado de un accidente forestal, y solo el capó 1700 estaba disponible. No te preocupes, no es un problema.

El International Roadster 1800 tenía una masa bruta más alta, un motor más potente, un tanque de combustible más grande y varias otras ventajas. Se han modificado para su uso en SnowRunner. Los cambios incluyen:

· El bastidor y el chasis se han vuelto significativamente más pesados. También se ha mejorado la resiliencia.

- Acceso a la Westline V6 2350T como una nueva opción de motor.

Nota: Este motor, como todos los camiones, se puede encontrar en todo el mundo.

"El consumo de combustible ha aumentado a 220 litros.

- Suspensión mejorada que ofrece dos opciones: remolque y todoterreno.

Con su nueva suspensión de remolque, la grúa 1800 le permite levantar objetos y pequeños exploradores del suelo sin levantarse de las rodillas.

*Nota: La suspensión todoterreno se abre en el 8º nivel. La suspensión elevada del Roadster 1700 no cancela esto.

- Con la transición a un scout pesado real, los neumáticos pesados fueron reemplazados por los neumáticos pequeños malos ofrecidos en el 1700:

Carretera: Serie HMD.

Serie todoterreno ATMD, ATHS I

Serie OHD todoterreno: OHS I, OHS II.

Neumáticos de lodo serie MHS.

MHS I con cadenas; OHD II

¡Opciones disponibles para neumáticos de lodo!

- Acceso a cabrestantes de tamaño mediano

¿Quién necesita un cabrestante independiente cuando tiene una grúa en miniatura soldada a la parte delantera de su camioneta?

- Nuevo sillín bajo con capacidad de carga media y acceso a remolque especializado con camión oruga.

Así es, construimos un remolque de aluminio de cuatro vías (en su mayoría) para la quinta rueda de este camión. La mala noticia es que no se puede unir a ningún otro asiento del camión.