Mod de Hirochi Outlaw

- 10 Configuración

- Excelente calidad

- Física más o menos realista

Enlaces:

El "ángulo de inclinación máximo del ciclo" de la tecla U recorre el ángulo de inclinación máximo y los parámetros de amortiguación de la dirección, lo que le permite cambiar el esquema de control

"Modo foto", atado a I, activa el modo "estacionado" para sesiones de fotos

"Choke", una herramienta de unión de teclas, cambia cíclicamente el ajuste manual del acelerador en las primeras versiones para el arranque en frío (en las nuevas versiones el acelerador es automático)

"Rider tuck", un eje adicional asignado al palo del controlador, que controla la inclinación del piloto hacia adelante/hacia atrás

CONDUCCIÓN DE BAJA VELOCIDAD

La motocicleta mantiene una velocidad de alrededor de 9-10 millas por hora si acelera a él y mantener el gas ligeramente (sosteniendo el freno trasero y un poco más de gas puede ser más fácil). A esta velocidad, la motocicleta comienza a inclinarse en contra, lo que permite giros bruscos. Tenga cuidado al desacelerar por debajo de este umbral mientras se inclina, ya que puede causar una caída.

SI EL MOTOR SE DETIENE O NO GANA VELOCIDAD

Las primeras versiones de la motocicleta usan un acelerador manual, las versiones posteriores usan un limitador de velocidad en frío. Use el anclaje de arriba para ajustar el acelerador y evitar que el motor se detenga en el frío. Si desea eliminar el límite de velocidad de ralentí, vaya a "Sistema de encendido individual" y establezca el "Limitador de frío" en 0.

CUANDO HAY INESTABILIDAD DE LA ESPALDA, OSCILACIONES O SUBSTRUCCIONES

Puede estabilizar la parte trasera utilizando el freno del motor (suelte el gas y, si es posible, el cambio descendente) o utilizando el freno trasero (sujételo). Si este problema persiste en su configuración o está relacionado con el estilo de conducción, intente instalar un amortiguador de carreras y ajustar los valores de amortiguación de acuerdo con sus preferencias.

En la versión 1.10:

- Nuevo bastidor diseñado para un nuevo motor de dos cilindros que ofrece una configuración nueva y aún más asequible

- Mejora de la estabilidad, incluyendo una interacción más suave piloto-motocicleta

- Opciones de configuración que le permiten establecer el ángulo de inclinación máximo predeterminado y la amortiguación de la dirección para cada configuración

- Ranura en el volante, lo que le permite cambiar a la inclinación manual del conductor independientemente de la dirección a través del nuevo eje

- Tablero digital

- Arcos de seguridad para proteger contra fugas de aceite al caer en modo carrera

- Modelo de daño mejorado y más.